或许等到2030年，
们就能看到中国氢燃料电池车
商用版。
李苏
“有这种事？”宋维扬惊讶道，他对汽车行业还真不太
解。
王传孚问：“消息确切吗？”
李苏褔道：“八九不离十。新能源汽车计划就算明年不通过，后年也会通过，中央领导直接抓，现在全国做汽车谁不知道？”
宋维扬问：“现在国外也没几个做电动汽车吧，中央怎
突然重视这
块？”
李苏褔道：“因为有个奥迪工程师，给中央领导写封信。他痛陈中国汽车制造业弊病，说中国汽车产业不能再走老路。引进，落后，再引进，再落后，这是个死胡同，永远走不出来，中国应该有自己核心技术。否则旦市场形成，中国汽车就被淘汰，民族工业也就没有！中国汽车产业要跨越式发展，就必须找到个切入口，这个切入口就是新能源汽车。”
时光咖啡厅。
宋维扬给李苏褔打个电话，李苏褔居然直接坐飞机来到盛海，见面就问：“你们真准备做电动汽车？”
“是啊，”宋维扬给二人互相介绍道，“这位是比亚迪电池老板王传孚，王总，这位是吉利汽车老板李苏褔。”
“王老板好！”
“李老板好！”
王传孚迷糊道：“奥迪工程师，怎可能写这种信？”
李苏褔解释说：“因为这个奥迪工程师是中国人，他80年代才出国，现在好像是奥迪总体规划部技术经理。”
“有点意思。”宋维扬笑道。
这个奥迪工程师叫万刚，明年就将辞去百万美元年薪回国，担任863电动汽车重大专项总体组组长，受聘同济大学成立新能源汽车工程中心，后来又做同济校长、科技部长和中科协主席。
万刚新能源车研发方向，跟特斯拉那种“电池包”思路完全不同，直接对准终极形态——氢燃料电池车。这也是各发达国家主研方向，中国2003年就造出第辆，2006年在巴黎击败通用、福特、日产，中国氢燃料电池车总成绩与奔驰新能源车持平。
李苏褔握手寒暄之后，直接问道：“你们有电动汽车技术？”
王传孚说：“宋老板给个思路，认为可以试试。”
“那太好！”李苏褔激动得猛拍大腿。
宋维扬笑道：“你这反应也太夸张吧？”
李苏褔说：“你又不做汽车，当然不知道什情况，现在全行业都已经传遍。中央正在讨论新能源汽车计划，而且已经讨论快年，很可能明年就把新能源汽车纳入863项目！”
请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则可能部分章节内容会丢失。
