只要这条铁路全线贯通，那
到
抗日战争中期，两广乃至两湖
物资运输就有保障。
周赫煊问道：“粤汉线有眉目？”
宋子文点头道：“中日必有
战，而兵马未动，粮草先行。两湖作为中国抗战大后方，这铁路交通是必须要保障。委员长已经任命凌鸿勋先生为株韶段工程局长，凌先生是大工程师，经过他勘测和规划，这个路段需要打通隧道可以缩减到10多个，早在去年就正式开工。
之所以知道得这清楚，是因为工程耗资甚巨，在辞去财政部长之前，经过多方筹措才凑足资金。”
“原来如此。”周赫煊点点头。
老蒋虽然很多时候拎不清，但这件事还干得不错。如果粤汉铁路不修通，等将来日本打倒两湖地区，那中国官兵就得彻底抓瞎。
听说周赫煊想要投资修铁路，宋子文有些诧异地问：“明诚兄，你想要注资哪条铁路修建？”
“粤汉线。”周赫煊笑道。
“粤……粤汉线？”宋子文愣住，随即哈哈大笑道，“明诚兄想太多，粤汉线不用你投资。国民z.府就算再缺钱，也不敢挪用粤汉线修筑资金，那是蒋委员长亲自过问铁路干线。”
何为粤汉线？
即广州到武昌铁路段线。
粤汉铁路株韶段修建，可谓是“颗道钉滴血”。特别是修筑南岭隧道时，瘴气丛生、瘟疫流行，时常有工人病死。水泥、钢材、枕木等修筑材料，必须翻山越岭靠人力运输，些地方还要雇渔民
两湖地区是抗战打得最胶着地方，那时东南沿海被日本占据，西南地区又交通不便，于是英美国际援助只能走海路到广东，再通过铁路运输（粤汉线）抵达前线战场。
粤汉线，可以说是日军占领广州以前，抗战前期国家生存大动脉。
这条铁路已经修快40年，最初由盛宣怀引进美国资金筑路，但引起粤、湘、鄂三省绅商不满，强烈要求满清z.府收回粤汉线修筑权。经过数年扯皮，张之洞站出来支持本国商人，粤汉线变成官督商办。
但这还只是开始，美国暗中各种挑事，还把比利时拉下水，甚至英法德等国也想进来分杯羹，再加上中国商人筹款不利，粤汉线修建拖再拖。
中华民国成立以后，由于连年军阀混战，z.府再也顾不上修建粤汉铁路。只能由各地商人零敲碎打，年复年修路，终于陆续修好各个路段，只剩下工程难度最大株（洲）韶（关）段——按照英国人勘测和设计，这条路段需要打通70多个隧道。
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