个奇迹。而这个奇迹
发源点，就是咱们所处外滩。”
“外滩，这名字啥意思。”纳楚插嘴问道。
“本地人把河流上游叫作‘里’，河流下游叫作‘外’。黄浦江以陆家浜为界，其上游称为‘里黄浦’，下游称为‘外黄浦’，外滩就是外黄埔河滩。”大家族家仆确实不
样，口齿清楚，娓娓道来，让人听得明明白白。他边指点边介绍道：“在小人小时候，这里原是片荒芜浅滩，沿滩有条狭窄泥路，供船夫拉纤时行走。滩西边是农田，阡陌沟渠之间到处是星星点点茅舍。后来嘉靖三十六年上海建城，当时还是苏州知府沈阁老，首先划定外滩带江面为船只‘下锚地段’，所以本地人都说，‘先有外浦港，后有上海城。’”
秦雷边走边看，这里码头比马尼拉要大两倍，那
多旅客和货物上上下下，却不像马尼拉那样混乱。仔细端详，便能看出些端倪，原来码头上将客运和货运分开，旅客下船后，便直接走青石铺就、花篱为界道路出港。与此同时，船上水手和码头上搬运工通力合作，将舱中货物移到卸货甲板上。他看到他们并不是用肩扛手抬，而是用些运货推车，十分高效省力完成货物转移。
将货物从船上移到岸上工作，由人力和畜力驱动转动臂架型起重机来完成。只见船上人将货包用解释大网兜上，然后挂在挂钩上。地上人们便催动十匹骡马用力，将沉重货包缓缓吊起。同时转动绞盘，将货包转移到大车上端，然后缓缓放下。工人们扶住货包，使其稳稳地落在轨道车上。
秦雷这才发现，原来地上还铺设着铁轨，四个人分成两组，像坐跷跷板样，驱动着轨道车缓缓启动，然后速度渐快驶向数百丈外栈房中暂存。每个泊位，有这样两条轨道两辆车，正好跟得上起重机卸货速度。
这种卸货方式，不仅节约
人力，更是大大提高效率，卸货速度可达原先五倍以上，加上每个泊位都对应个栈房，谁也不跟谁抢，所以才能如此井然有序、忙而不乱。
吕志告诉他，这是上海港几年动辄瘫痪后，硬生生逼出来……船只太多，货物太多，不这样话，江里交通瘫痪，岸上货物堆积如山，整个港口乱成锅粥，啥也不用干，直接歇菜。所以说，商品经济发展，是生产技术和方式革新源动力，这话点不假。
甚至连官府都迁就于这种高效率。若旅客不是商人，即使他带着奴仆，载运五、六口箱子以及许多其他物
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