正说着，高云
手机忽然响
起来。他道：“
去接个电话。”
等到他接完电话回来，伏城只见这位年轻EASA高级调查员面色古怪，他看着卓桓，有些无奈：“刚才接到总部电话，这次事故由UAAG主导，EASA协调帮助。卓先生，又要与您合作。”说着，他伸出手。
以卓大爷脾气，不伸手去握可能性极大。伏城为不使高云尴尬，立刻伸出手，想要握住对方。然而他手才刚刚伸到
半，卓桓瘦长手从他面前晃过，轻轻握住高云手。
卓桓点点头，道：“谢谢，合作愉快。”
语气中带着少有认真与诚意。
卓桓四处看看，问道：“你们已经调查出哪些信息？”
高云翻开文件夹：“这是架88年制造ATR-72飞机，机龄32年，曾经服役于俄罗斯航空，去年被玛莎航空买下，用于客机和货机使用。事故发生时，这架飞机正在运输货物，从苏黎世起飞，送到柏林。”
伏城听到个重要信息，他诧异道：“苏黎世起飞？苏黎世距离这里应该不足三十公里吧，们就是从苏黎世机场来。”
高云：“对，这架货机就是从苏黎世机场起飞。起飞后才十分钟，地面空管就接到机长Mayday请求，但他还没来得及和机长再联系，飞机就从雷达上消失。它撞山。”
Mayday，Mayday，Mayday。
***
玛莎123是凌晨坠毁，直到上午九点，EASA调查员才从伦敦赶到沙夫豪森，抵达事故现场。由于飞机撞得太碎，拍照取证花费很多时间。到晚上八点，调查员才将所有残骸碎片拍照完毕。
现场拍照结束，接下来就是把残骸移动到合适地方，进行细致调查检测。
这件事令高
国际通用无线电求救讯号。
使用无线电通话，连续呼叫三声“Mayday”，就被视为发出紧急求救讯号。
般紧急事故是不可以使用Mayday求救讯号，只有当飞机、船只遇到威胁生命，极其严重危难时，才可以使用Mayday求救讯号。对每个空管员来说，当他们听到飞行员对自己喊出三声“Mayday”，那便意味着场噩梦：必然有人伤亡，定会造成灾难。
高云指着山坡上滚到处都是箱子、器械：“那些就是这架飞机运送货物。前半截和后半截着火严重，中间倒是稍微轻点，所以有极少货物没被完全烧毁。”
卓桓：“这些货物也全部都要搬走，进行检测。”
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