迈哈看着他，冷笑道：“是，但那又如何。”
洛文斯把烟头碾碎在垃圾桶里：“那你就得告诉所有人，告诉全世界，媒体现在报道的是错的！”
迈哈反问：“洛文斯先生，我想知道，在美国你们的新闻媒体没有自由说话的权利吗？他们报道什么，你觉得由我来决定？由GCAA决定？我告诉他们是错的，他们就会去改？不！你错了！大多数的记者根本不会听你说什么，他们只会报道自己想报道的东西！”
洛文斯来回踱步，他看上去烦躁极了。在此期间，他的手机电话一直在响，不停地有人给他打电话，但是他看了眼屏幕上的名字，就直接挂断，不敢去接。到最后，他咒骂了一声“Shit”，然后直接手机关机。
洛文斯停下脚步，指着迈哈：“开新闻发布会。至少要告诉他们，现在的调查情况！
一天之内，全球各大主流媒体纷纷报道了阿航411的空难新闻。
二十三年前，1998年，那时波音777刚刚问世三年。在麦飞F485出现前，它是全球最大的双发动机宽体客机，也被誉为最完美的远航飞机。哪怕是空客公司耗费心血专门设计出来、与波音飞机抗衡的A340，也完全无法撼动其在民航行业的霸主地位。
阿航411空难，是波音777第一起有遇难者的空难。
因为阿航411空难的原因十分诡谲，调查组花了一年多时间才给出答案，那时，波音777的安全性遭到了全球性的质疑，所有人都在怀疑完美的波音777是不是有什么没被发现的设计漏洞，这对波音公司也造成了很大影响。
而如今，阿航411空难已经被写上教科书，作为一个案例，渐渐快要消失在人们的记忆里。它却突然再次出现。
阿联酋的几大知名媒体在当日便赶到GCAA调查总部，除此以外，美国、英国……许多媒体人也派出了自己在迪拜分部的记者们。
美国人想知道，这起事故到底和波音公司有什么样的关系；英国人想知道，二十三年前劳斯莱斯公司赔付的那三十五万美金，是否是一起冤案。
两个小时内，GCAA总部门口便被记者们围住了。
事已至此，迈哈和洛文斯再互相指责、怀疑对方，已经再无用处。
洛文斯抽着烟，表情颓丧：“现在，该怎么解决这件事。我想所有人都知道，阿航411空难确实出现了转机，但事实上，直到目前为止，我们没人能肯定地说一句，当年的调查结果就一定是错的。一起罪案，出现新的证据，但这不意味着凶手就变成了另外一个人。”
