波音负责人命令属下,把刚才做实验时拍摄视频传输到屏幕上。
“Patrick先生,各位调查员,请看。波音公司在制作飞机时,当然不会弄虚作假,也不会使用劣质材料。但是机翼材料和发动机材料,还是不能比。发动机风扇叶片被称为‘王冠上明珠’,它是台发动机最至关重要部位。而劳斯莱斯遄达800发动机,它所使用涡轮叶片用是微叠层复合材料……”
物理数据、实验视频、材料断裂口照片……
波音地面飞行组负责人有条不紊地将个个证据摆到众人面前,他滔滔
大型飞机制造商,都有设置专门“地面飞机组”,负责处理各种类型飞机事故。
小到飞机维修,大到空难,都由地面飞机组专业人员负责。
二十三年前阿航411空难发生后,波音作为飞机制造商,当然派出专业现场调查团队,与NTSB、GCAA起,调查这起空难。但这次,他们并没有再派人来,而是在线上与调查总部进行沟通,提供技术支持。
迪拜时间下午四点,也就是芝加哥时间上午七点,阿航411调查总部与波音地面飞机组开始视频会议。
这是场漫长会议,卓桓让苏飞把124次实验数据全部发送给波音。
波音收到邮件后,立刻安排实验室,对实验数据进行处理分析。波音拥有全球最先进航空实验室之,所以,在得到实验数据情况下,他们只花四十分钟就准备好实验材料,组建设计相关器械,开始进行逆向确认实验。
投影屏幕上,那位灰色头发负责人拿到实验室传来数据,脸色渐渐变得难看起来。他翻阅资料,抬起头,说道:“针对机翼油箱内部爆炸,冲击波损坏襟翼外表皮实验已经结束,在三次实验中,有次成功实现外表面与内部钢结构脱落。但是Patrick先生,并不认为这会影响到飞机正常行驶。”
卓桓看着他:“说说看。”
波音工作人员说道:“阿航411出现新目击证人事,们也听说。您这个实验可以合理地解释,那位目击者看到‘襟翼碎片’是怎回事。但是襟翼外表面蒙皮和发动机风扇,这是两码事。”
“们波音777机翼蒙皮使用是超硬铝材料,有极强抗压性。在襟翼部分,使用是玻璃钢结构。在刚才实验中证实,油箱内部爆炸,可以破坏襟翼玻璃钢,使超硬铝材料从机翼上剥落。但是这不意味着,发动机内部风扇叶片也会同样被冲击波震裂。”
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