对于商飞CR939
相关设计，刚来到商飞工厂时，没有人知道，卓桓早已花
整整半个月，几乎没有睡眠地全部阅读完所有设计图纸。商飞给予这个人莫大信任，在卓桓并非商飞设计师情况下，毫无保留地将图纸送给他。卓桓也给出相应答复。
CR939大多设计、系统都没有问题，虽然达不到世界顶尖宽体客机标准，但至少已经可以勉强向波音777系列靠近。如果
定要有改进，真正能降低飞行成本、成为这架飞机秘密武器，就是新翼型。
第三次试飞结束后，在卓桓要求下，伏城也加入设计团队，因为他是全场唯二见过麦飞F475neo人，还亲自驾驶过它。
事到如今，卓桓突然决定彻底重换机翼基础模型，这等于是重头再来，对整个设计师团队都是严峻考验。然而吴总设计师没有反对，商飞千多位设计师也没有拒绝。
如同颗颗镶嵌在流水线上螺丝钉，每个人都埋头无声地做自己工作。加班加点，成最稀松平常事。
，就要在满足库塔条件前提下，利用高度弯曲中弧线……”
等他说完，过几秒，卓桓：“同时使用前后缘装载呢？”
吴辉愣：“这和
们起初设计构想完全不同，是推翻重来。”
卓桓抬头看向伏城：“你觉得呢。你有麦飞F475neo驾驶经验。”
众人纷纷转首看向伏城。
感应玻璃门向两侧打开，伏城揉着酸痛手腕，走出实验室，向餐饮吧台走去。
他在自动售卖机里随便买块面包，走到窗边椅子上坐下，边咬着面包，边看手机。他正在看堂姐昨天去巴黎旅行发朋友圈，忽然，手机轻轻震动下，伏城点开那条信息，沉默片刻，没有回复。
不过多时，又有几个实验员走出来，起吃饭。
其中个年轻实验员看
伏城看卓桓眼，回答道：“麦飞neo新机型并没有采用前后缘装载结构，但是根据翼剖面二维实验结果，”顿顿，伏城回想着在洛杉矶时自己和卓桓花将近两个月去研究麦飞新机型升力模型，他沉思片刻，道：“觉得可行。您觉得呢，卓老师？”
卓桓目光悠长地望着他，过几秒，他转首对商飞设计师们说：“重新采用前后缘装载装置，再进行实验。”
“是。”
整个商飞设计实验室里，只有卓桓个人拥有世界最先进大型宽体飞机设计经验。
麦飞F485，是当今航空界最优秀宽体客机之。
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