在这三天期间，提前出发的传统马车商队，已经赶在前面一路通知了过去，只要是会在驿站停靠的商队都会接到消息，把1号线和2号线让出来。
这种情况其实也不是第一次了，有时候铁轨需要维修的时候，大家也会用这种方式互相通知，因此没人怀疑传达不到位的情况，只担心前行商队没通知完，就被蒸汽列车追上了。
那样的话，前面的路线就有可能空不出来……
只能随机应变了。
这些事，都是伊甸园商会主动揽的活儿，路西法一点都没插手。
伊甸园的商会凝聚力很强,很快他们就安排了下去，按照接下来的行程，分头联络各地的商人，把1号线和2号线都空出来。
没错,他们觉得,不要搞的那么小家子气,要弄就直接弄两个，一条线一个方向,两条线就来回线路都独立,这样可以同时发几辆车,也不用担心中途相撞，多方便。
这群商人对这一套太熟悉了，无论是交涉任务还是计算停靠站点还是补给点,都安排得妥妥当当，有不懂的地方，比如时速之类的，就去隔壁问一下,反正离着近。
伊甸园商会所有在场的人全部被动员了起来，每一个人都有任务——这是真的切身利益,这时候他们还不动弹,不如直接入土算了。
第一代蒸汽列车,试运行了一次后,就被不满意的发明家们拉去改造了，折腾了足足两天,才终于重见天日。
拉斐尔倒是很感兴趣，本来还想在这里多看一会儿隔壁的科学家们的研究，发现蒸汽列车要开了，他就主动报名要试试。
目的地是乌托邦。
“……你直接飞过去不就好了？”路西法不太理解。
“要让我的城市接受蒸汽机的话，我也要负起责任，亲自感受一下才行。”拉斐尔说道，“而且你之前还担心出事，让我作为备用医生呢……我还可以顺手救死扶伤。”
既然拉斐尔都这么说了，本来就不怎么想让对方留下的路西法，自然
和试运行的那天不一样，这次车厢比试运行时多了好几节，除了给人乘坐的车厢,主要是多了几节专门放货的货车厢坠在最后。
这一次运行，没有收费，因为之前虽然试运行过，却没有跑得太远，大家还是对蒸汽列车的安全性和稳定性有所疑虑。
愿意在第一次正式运行就把自己这个人，以及货物寄托在车上的，其实都冒着风险。
考虑到这一点，几个投资人商量过后，大手一挥，免了这次的车费，倒是让愿意参加的人更多了一些。
三天后，从伊甸园出发的蒸汽列车，将在早上八点第一次正式运行。
