国铁路年均建设12000公里，10年间，铁路干线从1880年
15万公里增长到1890年27万公里。两国国土面积差不多，美国人口更是远逊中国，但在
百多年前，比中国进入二十世纪铁路建设还要发展迅猛，不得不令人叹息对铁路运营理念不同，使得两国铁路发展出现
巨大差距。
而帝国独裁统治下大力鼓励民间资本运营铁路模式，越来越庞大廉价铁道兵团，比之美国人，效率显然会更高。
随着铁路建设井喷式发展，帝国矿业、钢铁业也呈几何倍数发展，去年，帝国煤炭产量已经超过2000万吨，生铁产量130万吨，钢产量90万吨，钢轨16万吨，蒸汽机超过40万马力，化肥、脱粒机、收割机、刈草机、蒸汽拖拉机、卡车在大型农庄使用日益普遍。
国人有个认识误区，往往认为农用机械、运输车辆是内燃机时代产物，实则在19世纪下半叶，电动和蒸汽动力农用机械、运输车辆应用是很广泛，19世纪末，美国年便生产过万辆电动车辆，只是随着内燃机技术完善，汽车流水线生产出现，蒸汽动力系统和电力动力系统车辆、农用机械才逐步被淘汰。
而对于帝国来说，叶昭目标便是尽量将电力车和蒸汽车过渡时代压缩。
这日旁听帝国议政院新年后第次听证会，叶昭又兴致勃勃去坐电动公交车，说起来，随着帝国政治制度完善，只需拿捏大主意叶昭，日子比以前清闲许多。
京师公交车有五条路线，叶昭坐是三路车，在西城轿子胡同口下车，不远处，便有座碧瓦绿木学校，“汇文女子中学”，美咲便在此读书，报读是假日班，个礼拜两个学习日，主要是为大家闺秀或是已经成亲却向往新文化女性所设。
美咲过年十四岁，已经跟在叶昭身边三年，两人感情也极为深厚，在叶昭眼里，她便如自己亲人般，紫禁城宫女学习班，主要还是文化扫盲，基本上相当于小学和部分初等中学课业，若要深造，还是要来外面学校，才能系统全面学习文化知识。
何况叶昭也希望其接触社会，每日回来美咲都会给叶昭讲外面变化、学校趣事，等于多个小侦探。
坐在女校斜对面座茶楼二楼雅间，叶昭慢条斯理品茶，其实今日不是美咲上堂日子，就算学习日，叶昭也不会来接美咲，不管怎
说主仆有别，心里将她当亲人看待可以，很多事，却也有个度，堂堂大皇帝跑来接宫女下学，别人不说什，美咲自
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