琢磨国内
几封电文，有蓉儿等报平安家书，也有政务院政事，周京山上折子请大皇帝御准再次发行
批价值三亿元战争债券。
本来帝国消减
大量国债财政因为中俄战争再次负债累累，若不是前几年靠印刷纸币无偿占有大量民间财富，只怕现今帝国财政负债就会上升到比较危险数字，不过为中原货币长远发展，自然要将其规范化变成信用货币，而不能z.府想印多少就印多少并且直接拿来使用。
z.府收入，还是要从税制改革来增加，循序渐进，总体上是种藏富于民政策，z.府穷，并不代表国家穷。把生产力解放、工业科技大爆炸带来财富积累全纳入国库，z.府再富有也不代表你成功，而且没有帝国这种逐渐完善监督体制话，国家财产更会成为大官僚侵占对象。
叶昭比较喜欢这种z.府赤字累累感觉，叫你最上层公务人员就要懂得持家过日子，而不是折腾起国家实际是国民创造财富点都不心疼。
政务院还有封电报，汇报迪化——阿克苏——喀什——浩罕城铁路已经竣工，东方铁路公司已经同布哈拉汗国协商拿到铁路修筑权，准备开始修建浩罕城到撒马尔罕、布哈拉铁路。并且迪化——西安铁路二期工程开工，为这条干线扩容，增加运输能力。
浩罕城通车，代表着帝国将在中亚拥有沙俄和英国无法比拟影响力，实则叶昭原本对浩罕带安集延人地盘并没有太强烈领土诉求，虽然灭亡浩罕汗国，但这带叶昭以前并没有认为其可以成为帝国长久领土，但随着时局变幻，叶昭这种想法慢慢改变，将现今帝国占据西域疆土消化并不是不可能。
从浩罕城铁路线将会有西线和南线两个走向，东方铁路公司与布哈拉汗国争取到就是西线铁路修筑权，南线，将会连通帝国军事重镇摘星城（突厥斯坦），千余公里，但地势平坦，施工并不很困难。
现今帝国铁路绝大多数为私人投资，不过浩罕城南线铁路大概要通过财政拨款，毕竟商业价值不大。
浩罕城通车，同时也代表着“新丝绸之路”复兴，实际上这些年，中原商品大量流入西域，现今可不仅仅是丝绸、瓷器和茶叶，更多是工业商品，在这种不对等贸易中，西域牛羊几乎处于被掠夺地位，帝国不得不从定程度上干预自由贸易，对牧民采取定保护政策，毕竟安集延人已经成为帝国公民之员。
不过布哈拉人乃至更远西方地域可就没这种幸运
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