，烧死两人
事件确实发生过，但事故原因是电力系统故障导致走电起火，烧死并非地铁工人而是两位抢险者，事发地点也并不是在扫鼠岭站；第二，地铁列车出发地从来就不是扫鼠岭站，也不是樱桃街站，而是西郊车辆段，地铁所有列车都在这里日常停车、列检和大修架修，也是从这里出发，将本市东西贯通。
此外还有“末班幽灵地铁”传说，据说地铁往樱桃街站方向末班车从四海通站出发之后，后面还会跟有趟列车驶过，这趟列车除
司机之外，绝无乘客，而且虽然每站照停，却全程不开车灯，好像黑色巨蟒样路向西，在二十三点前到达扫鼠岭站，其作用在于“运灵”。因为当年修建地铁时候挖掉不少坟墓，坟墓中鬼魂怨气很大，地铁里面又不见阳光，阴气很重，所以在地铁封闭试运营那会儿，它们不分昼夜地出来作祟，吓死很多地铁公司员工。最后是地铁公司请来得道高僧，连做好多天法事安抚它们，并与它们达成个协议，每晚子时（二十三点）之前空驶趟列车，送它们回各自原本坟墓所在站点休息，如果记不得坟墓所在站点话，就统到扫鼠岭站安歇……
这个把扫鼠岭站说成收容站传说也滑稽可笑，且不说地铁往樱桃街站方向末班车，从四海通站出发时间日常是二十三点四十分，而周五则是零点二十分，早已过子时，而且考虑到这条地铁线路封闭试运营时间——九七二年五月日，当时哪个胆大包天单位敢搞什
“高僧做法”这类封建迷信活动？不过传说中跟在最后班地铁后面，还会发趟车倒是真，那只是接送下班地铁员工回家，列车全程都车灯大开、明亮如昼。
细究这些传说成因，还不能不考虑到“扫鼠岭”这个听上去诡异名字。有些不做严谨考据、只为抓读者眼球无聊文人根据些材料胡编乱造，说什此地在清代乃是座乱坟岗，专门埋葬那些患鼠疫人，是故得名“扫鼠岭”。民国初年，日本人在岭上开办家精神病院，很多中国患者不明不白地惨死在里面，迄今岭上深夜时分，仍能听见他们怨灵发出尖锐可怖哭声……
这些有声没影传说，堪称是将史实切碎后放进锅里场胡乱加料乱炖。
“扫鼠岭”这称谓由来，最早要追溯到清代大儒窦云笏。窦云笏生于乾隆五十二年，自幼聪明好学，稍长之后拜桐城派代文宗姚鼐为师，与方东树、姚莹、梅曾亮等学者相善，经常在起诗酒寄
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