然后再把中央嵌板分离出来，闲庭信步地抱到漫游车那边！
至少
心里是这
打算
。但这鬼东西实在是重死
，猜它足足有200千克。即便是在火星重力下，也太沉点。在栖息舱里也许能抱着它走两圈，但有这身臃肿EVA太空服傍身，绝对不可能。
结果就是，把它拖到漫游车旁边。
接下来壮举是：把它转移到车顶。
车顶眼下是空。即使当前电池差不多是满，在停车后，还是把太阳能电池板铺开。干吗不呢？免费能源啊。
梦。它实在是太大。只要探测器。现在是时候将机械工程师帽子戴起来啦。
探测器放置在展开四面体中央嵌板上，其他三面与中央嵌板以金属铰链相连。随便问
个JPL人，他都会告诉你，探测器可都是金贵主。重量是个非常重要考虑因素，因此，从最初设计开始，它们就扛不住严重损伤。
用根撬棍对付铰链，它们立马就弹出来！
接下来就没那简单。中央嵌板怎也撬不起来，纹丝不动。
跟另外三块嵌板个德性是，中央嵌板下面也是瘪气囊。
对于这个问题，心里早就有数。来路上，两垛电池板占据整个车顶，回去路上，会省下半空间给探测器。并成垛确实会有点风险，太高，可能会倾倒。此外，要把电池板垒那高也是很蛋疼事。不过能搞定。
不能扔根绳子到车顶去，然后把探路者号就这拽上去。不想把它弄坏。是说，它已经坏，1997年就失联，但是真心不想把它弄得更坏。
最后，想出个主意。但是今天体力劳动实
经过这几十年，气囊早已撕裂，灌满沙子。
可以把气囊割破，但那样做前提是先得把它们挖出来。不麻烦，就是沙子而已，但要命是，对其他三块嵌板也得这干。
很快意识到根本不用管他娘其他嵌板破事。回到漫游车，从栖息舱物资里又割些布条，将它们编成原始但极其牢固绳子。不能指望布条本身有多结实（多谢NASA），反正编成绳子再说。
把绳子端系在嵌板上，另端系在漫游车上。漫游车设计初衷就是让它能够在极端崎岖地形上行驶，面对险峻坡度也不畏惧。它速度也许不够快，但扭矩绝对有保障。就这把嵌板拖走，活像是乡巴佬在拖树桩。
现在有地方可以挖。气囊全部,bao露出来之后，把它们切断。整个工作持续个小时。
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