明天再来制作和安装这些支架。今天本来也可以干，但是天黑
，
也乏。
日志：SOL209
昨晚可真冷啊。太阳能电池板还在脱离状态，所以给栖息舱设置低耗能模式。恢复供暖系统（还没疯），但只把内部温度设置为1℃以节省电力。在寒冷
环境中醒来，真叫人徒生
股思乡之情，毕竟是在芝加哥长大。
但是思乡病没有持续太久。发誓今天要把搭支架活儿给干完，这样就能把电池板放回阵列，然后就可以重启那该死供暖系统。
又去趟MAV着陆结构那儿，想找点金属来搭支架。MAV主体是合成材料做，但着陆结构则不同，因为需要
用试验也知道，眼便知。可不想摔坏任何东西。
目前洞已打好半，但还没有把拖车上那大块外壳凿下来。如果就这
着，可以堆四垛，每垛七块电池板。这样话倒是没问题，跟找探路者时相比，就是多辆模样车。
问题在于，迟早要把那块外壳给掀。大气调节器必须在正常气压下工作，鉴于它体积，漫游车不改造，绝对放不进去。另外，氧合器也得在正常气压下运行。虽然每过五个火星日才需要它，但是没有它万万不可。不行，洞必须开。
总而言之，只能在车顶堆21块电池板。需要其他空间。只有个地方行得通：漫游车和拖车侧面。
先前“挂包”还在，还悬在漫游车侧面。侧挂着额外电池（当时从另辆漫游车上卸下来），另侧则放满岩石来平衡。
这次并不需要挂包，会把第二块电池放回拖车。这干还有个好处：不用每天开到半还要下车EVA换电缆。两辆漫游车相连后，它们之间资源都是共享，包括电力。
花两小时把拖车电池物归原位，接着把挂包卸下来，放在边，没准它还能发挥作用。要说在火星俱乐部这段时间里学到什，那就是任何东西都有用。
现在，解放漫游车和拖车侧面。盯着它们看许久之后，有办法。
可以以底盘为基座，做个L形支架，挂钩朝上。每面两个支架就能形成个搁架。这样就能在搁架上放置电池板，让它们倚在漫游车上，然后用自制绳子把它们跟漫游车外壳绑牢。
算下来可以用这个办法做出四个搁架，两个在漫游车上，两个在拖车上。如果支架伸远些，够放两块电池板，就能多带八块电池板，比计划中还要多块。
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