好几个月来，
直身处致命
危险之中，如今已经习以为常
。但是现在，又开始紧张。死确实很不爽，但要是队友们全都活不，那就更差劲。但这次发射结果如何，只能在抵达斯基亚帕雷利撞击坑后才能知晓。
祝你们好运，伙计们。
路上出什
差错，还有它作为备用。
现在拖车里空间大多，是时候开始试验。
栖息舱共有12个9千瓦时电池，它们又笨重又难看，足有两米高，半米宽，3/4米厚。只有将它们做得够大，才能减少存储每千瓦时所需质量。是，这听起来很是反直觉。但是，只要NASA发现他们能通过增加体积来减少质量，就铁定会这干。把东西送到火星上，质量总是代价最大因素。
拆两个下来。只要能在今天结束前把它们装回去，就不会有太大问题。般而言，栖息舱都是在夜里使用电池。
在拖车两个气闸室门都打开情况下，可以将第个电池搬进去。这还真是现实版俄罗斯方块，折腾半天，才想出办法让第个电池挪出位置给第二个电池进去。它们俩合力占据整个拖车前半部分，要是今天早些时候没把那些没用狗屁全都扔出去，它们绝不可能放得进去。
拖车电池在底盘里，但主电缆穿过压力舱，所以可以直接将栖息舱电池与之对接（穿着该死EVA太空服干这事可不是盖）。
漫游车上系统检查显示，线路连接是正确。
这些事也许看起来不怎起眼，但它们确很不起。这意味着能拥有29块太阳能电池板和36千瓦时蓄电池，可以每天行驶100公里。
好吧，每跑四天还是得歇天。
根据日历，赫耳墨斯补给飞行器将在两天后从中国发射（如果没有任何延迟话）。如果这件事搞砸，全体成员就要倒大霉，对此比任何事都要紧张。
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