而现在拥有超能
卢安很显然和靠两只手维修工程师是不能比，超能可比两
当太阳在西边高楼大厦中归隐，
艘艘渔船开始归港，只剩下艘艘夜渡游轮，打开
探照灯，在沿着固定航线航行。而此时没有第二人知道海水中正在发生什
。
在浦东海岸防浪堤坝水线下方四米地方，有个闸门，闸门上长满海藻和贝类，和堤坝水线下大部分水泥岩石部位是都是模样，看不出什，而现在这个狗洞大小闸门打开，混着大量浮游生物和藻类海水灌入闸门打开洞口，随后个黝黑无人潜航器走出。
该潜航器现在代表着卢安在海中探索最新科技水平，早在帝然菲斯，卢安制造机械还是纯机械传动。无阻膜覆盖能让机械传动变得完美。而随着返回主世界，自己超能在进步蜕变后，能集中温差，到小范围区域制造超低温。卢安青睐于电传动。
理由很简单，卢安想要用工具解放超能。机械传动结构需要无阻膜量太多，附着上去后，就必须长时间保证超能在上面。而利用设备制造超低温给机械内各个电路降温，就能让电流在内部体系无阻运转。中途就算是将超能撤离，只要低温能够保持，这个机器还是能够自行运转。
卢安制造水下潜航器，高空飞机都采用电传导技术。这个世界正常科技树，先进船舶，汽车也是采用全电传动。
但是卢安采用是全超导电路。电流不会因为电阻发热而消耗，百分百转化为动能。卢安走道路要比这个世界人要激进多。
现在正常科技树未大规模在机械上应用超导材料，所有实用超导材料都需要低温条件，那些噱头极大常温超导材料承受不打电流，
而在实际使用中，必须考虑电路低温密封问题，这需要每条超导都裹着管子，管子内用液氮来降温。加入有条电路坏，比如说外面裹着管子密封漏，从材料工程学角度上来看，这种泄漏是很正常事件，任何塑料在内外温差下都会老化出现裂缝，而金属，陶瓷材料也会出现裂缝。绝对会隔三差五坏根。
要是工程师拆开看，面对密密麻麻管子，检查到底是那根管子漏气，到底是哪段不保温？这尼玛是要命，这绝不是用电笔在两个电路端量下事情。
君不见二战德系坦克交错负重轮尽管在在实用上有各种优点，但是交错负重轮复杂性能在维修上坑死后方后勤工程师。二战结束后，各家坦克就没这设计。
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