这样
来，只需要用滑轮组把木料吊装到锯床上，调整好尺寸和厚度，再匀速摇动手摇柄，巨大
木料就很快变成
堆标准形状木板。
然而，宁矩子并未就此停下脚步。
如今造船需要船匠手工抛光木料，切割出榫卯结构之后再进行拼接。
榫卯结构因为不使用船钉，在水中可以更好地保持船体结构稳定，只是切割榫卯是个细致活，半新手船匠根本做不到，偌大工程只能靠着几名最有经验老船匠人，点点抠木料。
这样来，造船效率大大降低。
，为能造艘顶级木质大帆船，说宁非殚精竭智、鞠躬尽瘁都半点不夸张，他每日不是在船坞，就是在去船坞路上，彻底放下身为“技术权威”身份，虚心从学徒做起，点点解本时代造船工艺。
开始时候船匠们还有些拘束。
他们大都是从东胡来老匠师，是亲眼见证过“宁先生”出神入化能耐，所以最开始宁非主张造铁船，船匠们也没有人不赞同。
后来铁船路走不通，宁先生又说造木船，还亲自过来动手操作，大家都觉得怪怪，就好像个超级大师忽然自贬为学徒，谁有那个胆子去真使唤人家？
可是渐渐，众人也都习惯。
为打破这种瓶颈，宁非又绞尽脑汁，又还原出车床鼻祖——脚踏式车床。
其实这东西也不全是为造船而制造，车床是标准化制作开端，早在岸防炮实验开始，宁非已经召集团队研究炮弹切削标准化。
开玩笑，炮弹里面可是装填火药！要真是质量不过关，倒霉可是他们这些用炮人。
这次团队成员包括天匠人纳达。早在天铁坑时候宁非便发现，这个大喇喇中年大叔对于金属机械有着超乎寻常天分。
他们最先试验事水力驱动炮筒镗床，难点在于刀具制造。切削过程会产生高温、震动
他们很快发现大师还是大师，很多工艺点就透，还能针对目前情况提出改进想法，竟然意外地好用。
尤其是几种工具改良，简直成为众工匠心头好，只要用过就知道绝对是自己想要！
首先是组合用机械。
手摇金属轮锯是第个被造出来利器，灵感来自旋转齿轮和木匠用尺锯，宁非将两者结合，再搭配墨宗特有金属工艺，锋利而又坚固轮锯便应约而生，切割标准只尺寸原木最为方便。
之后，他又把搬运铁矿石复合滑轮移植到船坊，并调整角度和大小，固定尺寸，使其能够同手摇轮锯完美配合。
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