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胆小鬼的火车(1 / 2)

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些列车是专门为睡觉设计。就整体构造而言,仅有数个卧铺车厢和节咖啡吧,那甚至都算不上餐车,因为有个咖啡吧就足够。这种火车走夜路,比方说,从什切青到弗罗茨瓦夫,夜里10:30出发,次日早上7:00到达,其实这段路程不算远,只有两百英里,你用五小时就能抵达。但重点并不总在于尽快抵达:铁路局关心是旅客舒适感。夜雾泛起时,这趟列车会停在田野间,俨如轮子上座静谧旅店。和夜晚赛跑是没有意义

从柏林到巴黎有班极好列车。从布达佩斯到贝尔格莱德也有。从布加勒斯特到苏黎世也有。觉得,这些车次好像就是为那些恐飞人发明。最好别承认你搭乘这些列车——会有点尴尬。其实,他们也没怎为这些车次打广告。它们是为长期客户设置,还有每次起飞和降落时都会心脏病发小部分不幸旅人。还有那些用汗津津双手在绝望中揉烂团又团纸巾人,那些揪着空乘人员衣袖不肯放人。

这类列车谦卑地居于侧线,保持低调。(比方说,在克拉科夫火车站,从汉堡到阿尔托纳列车完全被大广告牌和其他小广告招贴遮掩住。)第次乘坐本次列车旅客会在火车站里兜兜转转会儿,才能找到这趟车。上车也要避人耳目。行李箱最外侧夹层里放着睡衣和拖鞋,洗漱用品,耳塞。衣服要小心地挂在特别设计挂钩上,然后,打开壁橱式迷你洗手台,摆好牙刷牙膏。很快,乘务员会送来早餐订单。咖啡还是茶?这就是铁路旅行所能给你最大限度自由选择。假如这些乘客随便选班廉价航空公司班机,小时就能到目地,还更便宜。那样话,他们就能在这个夜晚依偎在盼望已久爱人怀里,然后在随便哪条街上小餐馆里吃顿早餐,反正那些店里都有生蚝。晚上到大教堂里听场莫扎特音乐会。沿河散步。但他们没有这样做,而是彻底放弃铁路旅行所需这段时间,追随先辈古老习俗,在大地上旅行,每公里都要亲自移动,每座桥都要亲自越过,穿过每座贯通河道和山谷高架桥,穿过每条隧道。不能省略任何东西,不能凭空越过任何东西。这段路上毫米都要被车轮触碰到,每瞬间都能成为车轮与地面切点,而且,这将是永远无法重复组合——车轮和铁轨,时间和空间,穿透宇宙无二时刻。

旦这辆车向着黑夜出发——开车时不会有提示——咖啡吧里人就会越来越多。

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