想到重新去做这件成功
半
事业；这可怕失败挫伤所有勇气，扼杀全部热情。在美国，南北战争吸引所有注意力；在英国，各种委员会还偶尔举行会议，但是为确认下铺设条海底电缆原则上是否可行这点，就需要两年时间。况且从学术上认可到真正实施还有条漫长路，谁也不想去走这样条路。所以六年之内所有工作都处于完全停顿状态，就像那条海底下被人遗忘电缆。
但是，尽管六年时间在巨大历史范围之内只不过是匆匆瞬间，而在像电这样门如此年轻学科里，六年却又好比千年。在电这门领域里，每年每月都有新发现。发电机功率愈来愈大，制造也愈来愈精致，电应用愈来愈广泛，电仪器愈来愈精密。电报网已经遍布各大洲内陆，并且已越过地中海把非洲和欧洲联系起来；然而铺设横越大西洋电缆计划却年复年地被人遗忘。对于长期热衷于这项计划那个富有幻想人，人们也越来越不去注意。不过，重新进行这项试验时刻总有天会到来；只是缺少个能把这项旧计划注入新生力量人。
突然之间这样个人出现，看，他还是原来他，仍旧是那个怀着同样信念、充满同样信心赛勒斯·韦斯特·菲尔德。他从默默无闻放逐和幸灾乐祸蔑视中又站起来，他第30次远渡大西洋，重新出现在伦敦；他用笔60万英镑新资金获得旧经营权。而现在供他使用终于是那艘梦寐以求巨轮——著名“伟大东方人”号。这艘由伊桑巴德·布鲁内尔[31]建造巨轮有四个烟囱，吃水22000吨，能负载全部海底电缆巨大重量。真是无巧不成书：这艘巨轮在1865年这年恰恰闲置着，因为制造这艘巨轮本身也是项十分大胆计划，它载重量远远超过当时需要，所以两天之内就买到这艘船，并且为远航进行必要装备。
[31]伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔（IsambardKingdomBrunel,1806—1859），著名工程师马克·伊桑巴德·布鲁内尔儿子，本人也是世界著名铁路、桥梁、船舶工程师，1858年建成当时世界最大海轮“伟大东方人”（GreatEastern）号。
这下子就使得以前无比困难事变得容易多。1865年7月23日，这艘装载着新电缆巨型海轮离开泰晤士河。尽管第次试验又失败——在铺到目地以前两天由于电缆断裂而
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