“五点三十分，那个时间‘但马二号’已经在月台边了。”
“果然如此。”
“我也查问过其他的车站了，如你所说，全部都有可能。仓吉线列车离开仓吉车站的时间是六点十六分，而‘出云一号’进入仓吉车站的时间是六点十二分。重要的是，仓吉线列车在发车前的十分钟就已经进入月台了。”
“是吗？果然有可能。”
“没错，‘出云
三号”应该在第二天的早上——也就是今天早上五点——抵达终点长野车站。
第四个有可能的地点是福知山。“出云一号”于凌晨两点五十二分抵达这里，在三分钟后的两点五十五分离开。此时同属山阴本线，开往京都的上行列车“山阴”也停在福知山。在凌晨两点四十八分到五十八分的这十分钟里，“山阴”应该停靠在福知山车站的上行月台旁。“出云一号”抵达和离开福知山车站的时间都在这十分钟里，而“山阴”抵达终点站京都车站的时间是五点二十四分。
图六
以上所提到的就是有可能的四个车站，此外就没有了。尸体的头部一定被丢弃在从这四个车站开出去的列车中。可是，不知道出了什么差错，头部至今还没有被发现，难道是被别的乘客拿走了吗？不管还没有被发现的原因是什么，总之有必要让石田先调查这一点。
疑问比较大的是沼津和名古屋两个车站的始发列车进入月台的时间。不过，后面的鸟取、仓吉、米子、出云等车站也还有没解决的问题。
例如鸟取车站的快车“但马二号”也是一样。“但马二号”从鸟取车站开出去的时间是五点四十四分，而“出云一号”抵达鸟取车站是五点三十分。如果“出云一号”抵达鸟取车站时“但马二号”还没有进入月台等候开车，那么刚才吉敷的推理就不能成立了。
关于这一点，吉敷之前和石田通电话的时候就曾经请石田询问“出云一号”上的列车人员和鸟取车站的站务人员。不知道结果如何，始发列车会不会比预定的发车时间早十四分钟进入月台呢？这种事情只有铁路局的职员才知道。
回到旅馆后，吉敷立刻打电话到鸟取警署。石田很快接了电话，吉敷先问他“但马二号”进入月台的时间。
“嗯，这一点完全没有问题。”石田马上回答，“刚才我问过鸟取车站的人了。他说‘但马二号’从鸟取车站出站的时间虽然是五点四十四分，但是每次都在五点二十五分的时候就会进入月台了。也就是说，‘但马二号’会提早十九分钟进站。”
“而‘出云一号’进入鸟取车站的时间是……”
