第三，就算戴姆勒AG手里真有价值7500万美元
技术并且愿意拿出来给特斯拉，马斯克认不认可、会不会要，也是个大问题。要知道对马斯克这种追求完美技术狂人
好吧……
DaimlerAG（戴姆勒股份公司）也是这
想。
投资人大会开始前三天，戴姆勒AG与特斯拉达成战略合作，戴姆勒AG以5000万美金投资和相应技术支持获得特斯拉10%股权，具体合作协议将在2009年5月中下旬签署，合作公报也会于5月发出。
这是
项耐人寻味战略合作。
半年多前，在马斯克最困顿时，有道集团5000万美元投资，获得
特斯拉4%股权。
哪些高管已经离职和即将退休；哪些技术年内可以开发出来，哪些技术可能需要三到五年积累验证期；过去年企业损益表，以及未来两年资金需求量……
总而言之，演讲传递出核心意思是——特斯拉在点点进步，特斯拉需要更多资金支持才能实现宏大战略构想。
这也是种矛盾！
矛盾感主要体现在马斯克明明很需要钱，可他又表现出种“愿者上钩”姿态。
说白，马斯克很自信。
现在，戴姆勒AG以5000万美金投资和相应技术支持获得特斯拉10%股权，换言之“技术支持”对等特斯拉6%股权，约等于7500万美元价值。
这可能吗？
不可能！
第，戴姆勒AG不可能拿出核心黑科技给“未来最具威胁对手”。
第二，戴姆勒AG新能源汽车研究整体上应该是落后于特斯拉，就算公开信息有所保留，也顶多是处于同水平线，所以很难想象戴姆勒AG手里会有价值7500万美元新技术。
他自信特斯拉前景和价值，所以他相信会有人拿出钱来供他烧，以搏长远利益。
而站在另个角度看，SpaceX和“猎鹰1号”为马斯克自信提供坚实基础。
2008年，“猎鹰1号”发射成功，随后SpaceX获得美国国家航空航天局16亿美元火箭及航天发射合同，约定为美国宇航员提供12次运输补给任务。
只此项，就为马斯克赢得巨大声誉，因为世界上掌握卫星发射及回收技术只有中国、美国、俄罗斯以及埃隆·马斯克。
所以，有“猎鹰1号”在前，马斯克不用花言巧语，不用把PPT打造成科幻大片，不用摧眉折腰，也会有人心甘情愿掏钱给他，因为所有人都会在心里嘀咕：“万这家伙真成功呢？”
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