不管有多难，
们都不会放弃们最初
梦想，
定会走到最后站。就这样两个人到
拉萨，完成二分之梦想。
搭车过程中，能很简单地感受到人性闪光面。感觉人与人之间，是可以很单纯地交流，只是在现实生活中，人们想得太多，利益冲突，各种计较。真希望能简单地活着。这也是喜欢“在路上”原因
：
每天早晨你只知道自己所在这个地方，绝对不会知道今天晚上会发生什
事情，自己会睡在哪儿，会到达哪个地点。完全是未知。每天都是充满这种惊喜和愉快，从沮丧到惊喜，经常是秒钟事情，可能你沮丧个小时、两个小时、天，然后突然有个人想帮你。这就是在路上感觉。
听到这样话，更想在路上。不怕别人阻挡，就怕自己投降。决定8月1日出发。
本想坐别人自驾车子进藏，也联系几个车队，但由于种种原因，未能加入。火车票没买到，于是就想到，搭车或许是不错选择。“行走力量”是强调将正面力量传播出去，想能为此做点什。计划是，路向搭车司机讲述这个活动，并路发微博，让更多人知道这个活动。
出发前，找到北京大学夏学銮教授写“行走力量”条幅。夏教授是们海南大学特聘教授和副院长，在学校见过两次。找他是去燕北园，见到夏教授后，跟他说想去行走，夏教授很支持，帮写字。
学习几集《搭车去柏林》中搭车技巧，定好路线，准备出发。
8月1日那天起个大早，背着书包提着行李出发。把门关上那刹那，知道，人生可能从此不样。
就这样路搭车往西藏走。有时候很难搭上车，有时候遇到司机特别好。完成段搭车后，司机会举着“行走力量”条幅，拍下照片后传上微博，＠陈坤＠行走力量。就这样开始搭车生涯。
和大强在太原会合，起搭车去西藏。们把身上钱凑在起，共四千元，决定省着花。行走部分装备是个网友资助，们又补充双人帐篷和睡袋。没有多少钱，买最便宜。路上搭最简陋“车”是三轮车，个老太太停下来载们。
最困难就是在沱沱河遭遇高原反应，头直疼，手麻木，直呕吐，这样持续二十多个小时，最后处于休克状态。司机不敢载们，把们扔在那曲。在那曲吸氧之后，又继续上路，当晚抓紧时间去拉萨，因为那里海拔较低。
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