当然，是量子推进器和太阳能共同作用的结果。
几个部门共同合作出来的产物，不过是航天器1102项目的第一步。
沈明洲说：“它的目标是，保证驾驶舱内的小白鼠成功存活7x24小时后，活着返回地球。”
真空零点能与太阳能混合供能太空车准备搭乘长征火箭那天，不过是普通
量子共振加速推进器的运用广泛，他试做的不过是量子推进器其中一种最基础的应用。
他见过空中运输船与无人驾驶救人机满天飞行的盛景，量子推进器的无穷潜力，足够支撑航天器1102的独立能量循环。
沈明洲说起未来的计划,完全不顾实验室里满是其他部门的研究员。
每一句话都在努力证明真空零点能的无限潜力。
换作外面宣讲，恐怕会被各位研究者默默认为是量子力学狂热爱好者,在说一些百年后才可能触及边缘的超前思想。
基地各个部门平时合作都按照严格的规定执行。
如果不是不能串门,收到消息的研究员，哪里还需要主动申请参观学习航天器1102项目，早就去看看量子推进器是个什么东西了。
他们清楚真空零点能,看过沈明洲和邵炼的论文，量子共振加速推进器足以改变整个航天推进器研究方向,美国nasa研究出来的最强推进器,那也是离子电推方向，根本不是相同概念。
然而,比起研究员的诧异,沈明洲从推进器设计到阐述原理都显得格外平静。
他略带遗憾的说：“确实没办法做出论文里提到过的商用量子共振加速推进器,我运用在太空车上的推进器，产生的推力只能改变它的行驶方向，但是内部的系统供能,可能依然需要核能或者太阳能。”
可他是沈明洲。
他眼睛里有光。
坦白而真诚的，说服了所有人，投入到太空车独立依靠真空零点能的研究之中。
有点疯狂的计划，偏离了沈明洲的想要“测试一下太空车”的单纯想法。
等大家做出了实验品太空车之后，它已经理论上拥有了支撑机体运行210小时以上的供能能力。
邵炼看了看大家困惑的眼神，立刻理解了研究员们的心情。
又是沈明洲惯常的遗憾式谦虚，导致大家怀疑听到的不是事实。
他抬手就捏了捏沈明洲的后颈,摆起了大家长的教育模式，“你这是什么坏习惯,别遗憾了,能够改变太空车行驶方向，已经是重大突破了。”
“可我想做出完全依靠真空零点能供能的太空车,然后实现整个航天器1102的独立能量循环。”
沈明洲一句话说的相当认真。
