“双人漂移
时候，都是后车水平更高吧，同样是高速侧滑，它还要精确车子滑到位置，不能撞到前面车”
“
刚才看到
，86出弯路线比真子纱雪她们还要贴内，这真是第二次跑能跑得出来水平吗？！”
“86车头甚至都擦到内侧灌木！”
“那样恐怖速度，竟然还以为它会撞上”
“到底是怎样控制过弯啊，那简直是神
样技巧”
在目瞪口呆观众围观中，那部他们以为是不自量力、定会在出口时撞扁AE86，就像是舞技高超舞蹈家，无比飘逸地从弯入口路滑到狭小出弯口。
弧度气呵成。
清爽利落，又干净漂亮。
竟然以比真子她们SIL-80更接近内弯、更加精准效率角度，从容自若地离开弯道。
些听力特别好观众，甚至还清晰地听到阵“啪沙”声。
更加剧烈。
但能让观众陷入狂欢这场惊心动魄表演，却始终没能打破藤原拓海脸上冷静。
就算是用双手握着方向盘，他自从入弯到精准地驶过弯心过程中，都没有动过半点。
而是完完全全地依靠高强油门控制技术，进行精确重心移动。
这点看似不起眼细节，却足够证明眼前是大师级漂移技术。
“不敢相信，从来没有见过那样充满魅力跑法，心到现在还在狂跳。”
“那部86不只是跑得快那
简单，那样精
——那是极度贴内线86前保险杠，在高速下擦过从内弯探出点灌木丛响动。
那阵细微声响，却像是擦在他们敏感神经上，不由自主地打个寒颤。
比赛两部车子迅速远去，留下C121观众们，陷入长久沉默。
不知过多久，才陆续有人说话。
“那……那算什啊！超级接近双人漂移诶！！”
要知道方向盘转动角度越大，阻力随着增加，车速也会受到影响。
转弯时尽量不靠方向盘做最后修正，才是最速四轮漂移。
听似天方夜谭做法，藤原拓海却能随心所欲：入弯时用光靠油门开度微妙操作，就调好漂移时前轮方向；再靠转动时前轮悬吊系统形成夹角所获得作用力，当车头通过弯心瞬间，基本就能自动回正。
他握着方向盘只是为以防万，但实际上，在漂移后半部分稳定期，车身就很顺利地极速侧滑到理想出弯位，根本不需要做什细微调整。
藤原拓海微眯下眼，毫不犹豫地重新踩下油门踏板。
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