藤原拓海：“……”
他怎
又忘
？
这时
启介先生，可还是个听不懂理论讲解笨蛋啊。
接下来半程上坡路，就在这种僵硬安静氛围中，看似平顺地渡过。
黄色FD重返位于山顶出发点，车厢内还静悄悄。
藤原拓海很快整理好刚才通过仔细观察得来讯息。
他
不小心就拿出当导师时讲解习惯，很自然地从简单运作原理说起：“要是
没记错话，启介先生FD-3S装是名为Sequential涡轮增压系统。在你踩下油门踏板加速时，第涡轮会先启动，第二涡轮则在持续加速到定阈值时启动。转子引擎跟传统引擎相比，优点是轻巧和完50:50前后配重，运动特性则是在中速区域反应灵敏。但作为轻引擎和大马力组合，对于驾驭它车手而言，最棘手关键处，就在于转子引擎比传统引擎偏小刹车力度。”
说到这里，拓海稍微顿下，换成很不赞同语气继续说：“虽然转子引擎油门控制确实比较难练，可就像凉介先生说过那样，启介先生在油门操控技术方面……实在是太粗糙。不仅是油门，还有其他控制技术上也太粗,bao些，次下坡里，竟然出现九次用脚直接踢离合情况。”
听到这里，对前面内容时而似懂非懂、时而满脑子空白高桥启介，终于清醒过来。
他暗中磨磨牙。
高桥启介看似坦然地目不斜视，手动不动地搭在方向盘上。
而副驾上藤原拓海，在经过阵慎重考虑后，提出新提议。
“启介先生
什叫粗糙粗,bao……那分明是男子汉该有豪爽操控法！
竟然还数那清楚，这个难得长篇大论小怪兽，难道是真把自己当老师吗？
“当然，也不能全怪罪到启介先生头上。”丝毫感觉不到启介怨念，拓海很客观地评价着：“作为启介先生主场赤城公路，应该是影响你这方面技术进步最大客观因素吧。路况实在是太好，没有旧式公路段差参差、曲率不稳、宽度太窄、坑洞过多等通病。在赤城，车手能很肆意地搭配偏硬悬挂，只要再搭配上抓地力高轮胎，就可以随心所欲地在四轮漂移和抓地跑法间选择，没有锻炼油门控制迫切需要……”
说着说着，藤原导师无意识地将目光从前面道路上，移到直保持沉默‘学生’身上。
在看到这个金发酷哥看似冷酷漠然、内里片空白懵然侧脸后，藤原导师讲解也随着戛然而止。
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