管不
那
多。
回到妙义山上后，他蹲坐
尽管LEVIN侧摇
大角度和乱撞G力，能让莽撞车手叫得撕心裂肺。
但作为实战经验和理论知识都极其丰富藤原导师，并没有太过担心。
凭他眼力判断，这个弯道宽度足够，车入弯时速度也不算快，加上阿树因为恐惧而踩下刹车踏板力度很大、时间也很长……
就算阿树再做出错误反应动作，86也能在不撞击任何护栏情况下，完全失速后自然停下。
果然，在武内树眼里简直是世界上最漫长十五秒后，行车路线扭曲到惨不忍睹LEVIN，就像是被人用拳头轻轻击打后脑勺醉汉。
刚在心里对学生做出这样表扬，藤原导师立马就被接下来呈现在眼前画面，惹得哑口无言。
——只是少顷，前车就因为车手后知后觉出强烈恐惧，猛力踩下刹车踏板，车身距离摇晃。
由于车子出厂自带悬挂太软，而基础轮胎抓地力又太过差劲，加上车手惊慌失措地无法进行正确操控，让车身剧烈地开始朝外倾斜。
就像是被丢进滚筒洗衣机里衬衫
样，整部车根本无法站稳，而是以很狼狈姿态，不受控制地被慢慢甩出去。
藤原拓海甚至能清楚地看到，LEVIN内侧轮胎甚至因为过渡倾斜而悬空，抓地力严重不足导致转向能力欠缺，笨重车身根本转不过去。
趔趄十几米距离，终于晕乎乎地停下来。
藤原拓海耐心地停在后面，等武内树缓过那口气后，两车就继续朝着山顶方向行进。
与此同时，距离秋名山直线距离只有三十公里妙义山上，也迎来群来意不善陌生人。
中里毅下午就已经等不及，不惜特意跑趟赤城，亲自从RedSuns队史浩那里取被对方预留‘藤原豆腐坊’贴纸。
虽说他也搞不清楚，为什明明是秋名86‘藤原豆腐坊’贴纸，却要从RedSuns队人手里拿。
隐隐约约地能听到前车车手发出惊恐尖叫，藤原拓海久违地看得呆住。
自从前去英国，正式踏入职业圈那天起，他就再也没有见过侧摇转向不足这种基础错误。
实在是因为，RollUnderSteering这种情况，是可以通过对悬挂调校、轮胎类型更换或者车手操控技术中任意项克服。
而能在多宁顿学院里成为顶尖藤原导师学生，也当然不可能连基本控车能力都没有。
原来刚才车速，只是凑巧吗。
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