就在松本不由得松
口气时，异变突生！
早早有所提防
藤原拓海，比任何人都更早捕捉到车头灯照到前方路面时、
瞬反射出第轮时没有过光。
虽然只是短暂瞬，但足够让他眼睛将信息传递回大脑，再在几分之秒内在操作上体现出来。
石桥上是个较长较窄右高速弯，不论是四轮漂移还是抓地跑法，车辆出弯时轨迹，通常都是偏向左侧。
藤原拓海
他确保留比平时更多实力，用来应对几乎必然要发生特殊状况。
没想到松本先生竟然这
敏锐，才圈就洞悉他在油门开度和制动点选择上细微差距。
果然，不可能瞒得住资深技师呢。
暗自反省藤原拓海，全然没有料到松本之所以能判断出来，纯粹是通过身体不适程度。
不好向松本解释自己目，藤原拓海虽然还是保留3成实力，但为不让松本感到奇怪，他索性在油门开度上控制变得粗糙些。
操控下，每到入弯，G力就会从前后左右方向粗鲁地推挤他五脏六腑，让他徘徊在想吐又不能吐痛苦边缘。
就像被塞进游乐场里尖叫机器里……不，明明更严重。
年久失修柏油路面凹凸不平，当高速运转车轮碾过时，就会无情地上下小幅颠簸着，给车手对line选择上增加更多不确定因素。
当然，也严酷地考验着技师调整悬挂系统能力。
松本紧紧地握住左侧，就算牙根咬得发酸，也还是松开半点。
这样来，速度感上会有比较明显提升。
但实际上，由于他采取制动时机会随之提前，制动力度也必须剧烈、其实最后圈速时间是没有太大差距。
当然，将制动点提早做法，能给他提供更大反应空间。
不知过多久，通过车头灯所映出前方景象，记性不错松本很快意识到，马上要到象征着赛段只剩下2/3那座石桥。
“呼。”
他虽然不至于丢脸地尖叫出声，但也要防止在剧烈颠动中咬到舌头。
辛苦地忍着脏器频繁传递来难受感觉，还要竭力记下86在不同弯位和直道上具体表现，松本注意力直处于高度集中、却无法阻止突然涌现反胃感将它短暂夺走情况。
也因此丝毫没有注意到，虽然下很明显地提速，但这时藤原拓海，依然处于留有大量余力情况下。
好像还是第次啊。
藤原拓海情不自禁地分神想着：……第次被人委婉地提醒，他将86开得太慢什。
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