“诶？真
吗？”
藤原拓海错愕地反问
句。
不等高桥凉介回复，看到工作人员举起旗帜瞬间，他神情也
下重归严肃：“开始。”
随着信号落下，水雾伴泥浆飞溅。
亮红色Yaris迸发出澎湃有力咆哮声，带着两盏具备强烈光照前大灯它就像是头矫健野兽，在驾驶员平稳却有力加速下疾冲
他惋惜地叹口气，看起秒表上倒数10秒，准备给出开始信号。
就像是在SS1里，作为积分最高、最早出发1号车里前冠军安东尼特，就将倒霉地将他Yaris开成舍己为人“铲雪车”。
不仅要为应对光滑雪路而头疼不已，刹车中途出不大不小问题，还帮后来对手提供更好抓地力，是实打实损己利人。
这也导致安东尼特在前5段SS排名直不佳，就算从第4场开始认真奋勇直追，也只从第10追到第6，基本上是无缘Day1Top3。
现在藤原拓海……就面临着类似局面。
话，这可是午前三倍啊！
他这下是真震惊，下意识地回头看眼静静等待信号红色Yaris。
只单纯看数字话，21秒差距在拉力赛中，实在不算个值得让人惊叹数字，尤其还是在第天。
但这是今晚最后场SS赛。
能靠不要命式强猛突进、在前1-3场里拔得头筹黑马，在过去屡见不鲜。
雨还在不停下着情况下，WRC采取间隔3分钟发车制度。
那排在第1位发车，和排在第59位发车时，面对可是截然不同路面条件啊。
被他真心实意地感到有点可惜、觉得亮眼战绩要到此为止59号Yaris车手，心态却好得超出所有人想象。
“虽然不喜欢在下雨天开车，但
挺喜欢在这种情况下做第个出发人。”在还有30秒时候，藤原拓海认真地跟高桥凉介说着：“否则弯道内侧会变成被其他车子车辙形成新水坑。”
高桥凉介忍俊不禁：“你大概会是整场比赛里唯这
想人吧。”
但能保持这种优势，可就寥寥无几。
要知道包括安东尼特在内，在经过前3场SS赛适应后，都认真地拿出全部实力来追赶前车。
虽然不至于短短半天赛程就能追上来，但因为后车发力，第二名跟第名间速度差距应该会持续缩短才对。
——藤原拓海却非但没有落到后面，甚至将自己优势扩大。
“不管怎说，他好运已经到头。”
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