reclimbingveryslowlyandweneedtodumpfuel.Confirmclimbingto3000butgiveussometime.KLM1237.”（
们这班载
221位乘客，爬升太慢，需要倒油料。正在爬升3000，但是给们
点时间。KLM1237。）
A330满载乘客，需要上升到定高度，把多余
油料抛掉，减轻机身重量，才能保证剩余轮子在落地瞬间能承受住同样冲击力。
方皓确认后，赶紧又对五边还没进场飞机发指令，调出3000高度层给出故障荷航：
“锦绣3185，左转航向270，降高度4000保持。”
“左转航向270，降高度4000保持。锦绣3185。”锦绣机长字不差地复诵指令。
“南方287，减速到240，可以开始下降到2500。跑道10，修正海压1014。”紧接着是南航。
“减速240，下降2500，跑道10。南方287。”
这时候塔台又有辆飞机进入雷达区域，方皓扫眼，CA1332。国航飞机，如果没记错话，是架波音737-800。
“北京进近，晚上好。国航1332，高度4500，通波H。表速300，申请盲降17左跑道。”机长声音很低沉，有点哑哑感觉，让方皓稍微楞下。这声音，好像有些耳熟——
复诵：标准地空通话中，飞行员要像复读机样重复空管指令，然后带上自己呼号。这就很大程度上避免其中个人口误或者听错导致悲剧。
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