reclimbingveryslowlyandweneedtodumpfuel.Confirmclimbingto3000butgiveussometime.KLM1237.”（我们这班载了221位乘客，爬升太慢，需要倒油料。正在爬升3000，但是给我们一点时间。KLM1237。）
A330满载乘客，需要上升到一定高度，把多余的油料抛掉，减轻机身重量，才能保证剩余的轮子在落地的瞬间能承受住同样的冲击力。
方皓确认后，赶紧又对五边还没进场的飞机发指令，调出了3000的高度层给出故障的荷航：
“锦绣3185，左转航向270，降高度4000保持。”
“左转航向270，降高度4000保持。锦绣3185。”锦绣机长一字不差地复诵指令。
“南方287，减速到240，可以开始下降到2500。跑道10，修正海压1014。”紧接着是南航。
“减速240，下降2500，跑道10。南方287。”
这时候塔台又有一辆飞机进入雷达区域，方皓扫了一眼，CA1332。国航的飞机，如果没记错的话，是架波音737-800。
“北京进近，晚上好。国航1332，高度4500，通波H。表速300，申请盲降17左跑道。”机长的声音很低沉，有点哑哑的感觉，让方皓稍微楞了一下。这声音，好像有些耳熟——
复诵：标准地空通话中，飞行员要像复读机一样重复空管的指令，然后带上自己的呼号。这就很大程度上避免了其中一个人口误或者听错导致的悲剧。
