陈嘉予很无奈地说：“5到10海里都有天气，不行啊。”
可方皓仍然耐心地画饼，又出来个方案：“那保持这个航向，然后向南……最后转180进近怎么样？”他为了陈嘉予他们能快点安全降落，也是操碎了心，这么一会儿功夫已经出来四五个走位方案了，还要指挥场内别的复飞的飞机筒形绕圈，就听到，南方有架飞机已经复飞三次了。
陈嘉予不忍心了。到了这个时候，他已经比方皓还急了，天气倒不是问题，他对自己的操作有信心，油量也够，再降不下来可以去别的机场备降。他主要是心疼方皓那边，他已经一句不停哑着嗓子说了五分钟的话了。他想要高效率一些，所以自己主动提出个新方案：“要不我往右先飞这20海里，然后连续左转，这样吧。”
方皓无奈道：“国航1328，可以，但是你连续20海里就出我区域了。”
陈嘉予：“……那我连续
，在您10到11点钟方位20海里这个地方。”在天上的航班靠塔台的报告掌握地面气象，同样在塔台的管制有时候也需要依赖天上航空器的气象指示作出决定。方皓不会没认出他来，但他很客气，用的敬称。可陈嘉予要专心监控飞机情况，天气不好的时候最容易出事，他没办法分心去想这些。
陈嘉予很耐心地回答说：“我这个位置来看，本场上空是一大片黄区。风是300，32节。”
方皓回他：“国航1328，收到了。”
过了一会儿，方皓又给他新的信息：“国航1328，刚才04跑道第一架进近的飞机已经落地了，要不掉头回来落04。”
陈嘉予看了一下自己的雷达，说：“04是吧……我现在不太好转方向，左右两边都有天气。”
最开始进近的时候，是按照17右跑道引导他飞的，但是17右跑道落不了，他就算是飞过头了，得绕个圈再回来，重新对准别的跑道。
方皓看着他眼前的雷达，默默给他出方案：“国航1328，右转一下，然后掉头怎么样啊？”
陈嘉予还在看天气算着飞行路线，方皓又说：“要不这样，我引导你先向北，然后向南，飞出个三边来落04怎么样。”
陈嘉予默默摇了摇头，从他飞机上雷达看，这两个方案都不太行：“都不太行，左右两边有天气，从我雷达看的话，要保持现在航向飞20海里。”
方皓那边沉默了大概两秒，又拿起来话筒：“那……转360向北，然后……”他又咳了一声，很快又接上：“更正，转360向北，然后引导你左转向南飞，这样呢？”
