“收轮！”
陈嘉予架着手上波音737-800从上海浦东抬轮起飞
。若单论飞行手感，陈嘉予和陈正
样很老派地喜欢737这种能感受到空气动力
机型。可是737-800自动化差，操作程序也繁琐，很多新型号飞机都由电脑执行需要手动做检查单，航前准备就洋洋洒洒快十页。天飞四程，所有动作都要重复四次，对飞行员工作量要求更高。
他们起飞之前在滑行道外排队时候，正赶上山东航空架飞机听错浦东塔台指令，从错误道口脱离跑道，导致脱离晚几秒，距离后机在跑道另外端接地也就几秒钟。浦东塔台就是卢燕在席位，但是今天没赶上她值班，值班塔台看来是个领导，声音气势都十分彪悍，在塔台频率骂山航机长小分钟，并且非常严肃地要上报公司。波道里也知道谁对谁错，时间气氛非常严肃，在场飞行心里也都不由自主地紧张，陈嘉予也不例外。
因为这事，加上签放时候收到气象报北京有雷雨，陈嘉予就叹口气。他知道今天方皓也在进近值班，本来是想他下飞跟他起回家做个清蒸鲈鱼，所以只寄希望于天气不再变差。他最近因为忙，已经快三个礼拜没做过饭，上次方皓让他把红烧肉做法教给他，陈嘉予把菜谱发过去，还没来得及亲身示范。两个人累，都是喂饱自己比较重要，谁也没心情做饭。更何况，留着体力那是要做点别事情。
他拨进去北京大兴进近频率，就听见方皓熟悉声音，他还是平常语气语调，但语速很快地发着指令。
经提起过。在陈嘉予看来，他宁可多辗转反侧半小时，能早上交班时候和值完大夜班回家方皓打个照面，也挺值。
“起飞推力。”
“推力调定。”
“80！”
“检查。”
“白鹭818，上到标准气压3000。”
“南方8177，联系塔台120.25，再见。”
这边刚说完，就听人复诵：“塔台120.25再见，南方8117……哎，8718。”飞行不但把自己航班号念错，还听错指令，两架南方飞机，架8177已经结束进近，架8718还在进近过程中。管制员最怕就是这种情况，两个同航司呼号非常相似飞机，个叫错个听错，那后果可就麻烦。
可是处理这种棘手航班号对方皓来说也不算太难，他张口就叫住南方8718
“推力保持。”
“V1。”
“抬轮。”
“V2。”
“正上升率。”
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