看灯、对中、保角。放下起落架，放下尾钩。
100米，50米，30米，10米，……
轰鸣声震耳欲聋，甲板猛地震动
下，歼-15
尾钩牢牢挂住甲板2号阻拦索，钢铁碰钢铁，猛烈地擦出串火花，随后短短几秒，歼-15迅速地减速停在甲板远端。
甲板上围观
2015年x月x日，舟山基地外东海海域，288海里处，个普通下午。风浪很大，天空阴沉沉。
甲板上站着十几位海军航空兵，所有人都抬着头望着东边飞速逼近个灰色小点——第三代歼-15战斗机正在寻舰，高度点点稳步下降。
周其琛坐在战斗机里面，屏住呼吸操纵着手柄下降。距离甲板仅有300米高度时候，他能听到自己心跳声砰砰，透过巨大风声和噪音，冲撞着自己耳膜。
舰载机降落时速300多公里，跑道却仅有区区300米，不到陆基跑道十分之，其中供着陆区域更是仅有几十米，转换成时间就是不到秒。这秒内，飞行员要完成落地、挂索、减速几个动作。和民航客机不同，舰载机飞行员全部要挂满油门着陆，旦挂索失败立刻全推力复飞，所以减速动作只能通过战机尾钩挂住甲板上钢阻拦索来完成。因此，舰载机着陆，也被称为“刀尖上舞蹈”。这个舞蹈，周其琛跳过数千次。准确地说，是5860次。
寻舰，绕舰。转弯，二转弯。
在电子助降设备引导下，他操纵着歼-15点点对准着陆信号灯。风浪滔天，舰尾气流波动，舰体本身也不断横摇和纵摇，实在不是个好天气。可同样天气他也落过，这不是让他紧张原因。真正原因，是因为这是第5861次，也是他最后次架着歼-15着舰。
耳麦里面，传出他再熟悉不过那个声音：“纵向对齐，侧风，风向280，看灯困难话就复飞。”着舰指挥官是辅佐舰载机飞行员对齐跑道、完成着陆任务。对着新飞行员他们就说得多，像周其琛这种飞七八年他们可以只说句话，就是降落前这句。今天海况不平稳，风又大，才多风向提示。
周其琛只是回两个字：“不用。”
他战机距离致远舰甲板很近，近到他可以看到左舷后部LSO工作台上面站三个白背心，为首那位带着帽子、耳麦和太阳镜。他想着，所有动作，都是最后次，最后次喊呼号，最后次摸操纵杆……
他把油门推到底，歼-15机翼几乎是从那人肩膀上方略过。
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