得富裕
，但大多数日本人看上去却是这
耷拉着头，
脸不幸。”而这张照片也变得著名。
日本人实际到底幸不幸福呢，这作并不知晓。但人们之所以在早晨拥挤
新宿站下楼梯时，齐低着头真正原因，与其说他们是不幸，其实是在注意脚下，为不踏空阶楼梯，为不弄丢自己鞋子——高峰时期，在这样巨大车站，这可是格外重要课题。那张照片却没言及这实际背景。而且穿着暗色外套，低头走路人们，大多数情况下看上去都不会怎幸福。当然，把个每天上班路上都需要鞋子会不会弄丢社会，成为不幸社会，这在逻辑上也是十分有可能。
作试想下，人们每天在上下班途中会耗费多少时间。平均下来单程需要个到个半小时，大概都是这样吧。结婚后有两个孩子，在市中心上班普通上班族想要拥有栋独门独户房子话，无论如何都只能搬去上班时间耗费这久郊区地带。这样，天二十四小时里，有两到三个小时都要耗费在上下班上。在挤满乘客电车里，情况好话也许能读读报纸或是小开本书。或是用ipod听听海顿交响曲，学习西班牙语会话也是有可能。有些人也许可以闭上眼睛，沉浸于形而上思索中。但般程度上，天里这两、三个小时，大概很难算上是人生中最有意义、最优质时间吧。人生，有多少时间因为这没有意义（大概吧）移动所剥夺去呢？而它又是多让人疲惫，让人不满呢？
但是这并不是在铁道公司上班，主要工作就是设计车站多崎作多应该考虑问题。每个人人生就交给他们自己吧。那是他们人生，并不是多崎作。
们身处社会到底多不幸，或是多幸运，这些就让人们自行判断吧。他应该去想，是怎样恰到好处、安全地引导这惊人人流。这不需要反省，需要只有精确验证实用性。因为他不是思想家，也不是社会学者，只不过是个工程师罢。
多崎作很喜欢眺望JR新宿车站。
只要去新宿站，他在售票机上买入场券，差不多去都是9、10号线站台，那里是中央线特急列车发车点，是去松本或是甲府长距离列车。和上下班乘客为主其他站台相比，这里上下车人数远少得多，列车出发进站也没那频繁。作能够坐在长椅上，静静地观察车站状况。
和其他人去音乐会、去看电影、去俱乐部跳舞、去看体育赛事、去逛商店看橱窗
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