车型干啥要自己设计？几百年来都用这个说明就挺好。
要啥GPS？GPS两个优势，
个是找车容易，但如果车
数量足够多，那就不需
小马哥和张智东听得心中大震，照这种方案去设计，这车可以打爆市面上99.99%自行车！要是定价合理，肯定人人想骑！试点成功绝对爆发！
再把造型设计得独特些，偷车都不偷，因为卖不掉。
刘炽苹皱眉道：“但这些依然到不
千元。”
唐觉晓笑道：“接下来才是重点。在车上安装GPS定位系统，使用者可以知道车位置，有GPS那电池肯定就贵……”
张智东说：“GPS不用加，停车位置，手机GPS可以自动定位。”
，另个是链条出问题，要是还有，那就是刹车。
构思是不用打气轮胎，而用实心胎，这样就不会爆胎。用轴承驱动代替链条，就不担心链条出问题。用轮毅设计，代替传统易坏辐条设计。整套设计下来，能保证车子放在那儿，至少4年不坏。”
这会儿谁敢保证自己自行车四年不坏？
但在场诸人用心去思考唐觉晓说……发现可行……
人是最贵，修个车可不仅仅是捶打会儿事，难度在于怎
低成本把坏掉车送去修。
原时空共享单车报废卖钢铁，辆车几块钱辆，有人说好百万计废车，卖掉就发……
唐觉晓说：“万谁走忘记关呢？万有谁把车偷呢？有GPS是会增加倍投入，但它还有个隐藏好处，可以减少们人工。寻找些偏僻车辆是很麻烦，但如果给偏僻总没人动车放红包，人们自己就去找它，远远低于们投钱让员工去找他们。”
特……有道理啊！
企鹅三人看唐觉晓怪怪，刘欢叶欣也差不多，这种琢磨人心、成本到微妙地步，估计杰克马也不行……
那多共享单车里，初期就只有小黄车不考虑GPS，因为怕花钱。
小黄车核心理念是“低投入”。
实际上人力成本小时至少要开10元，平均下来人小时肯定没办法找到两部废车，更别提搬运到收购点。
加大前期投资，是减少后期维护最好办法。
企鹅系小马哥、张智东都是搞电脑，要多想会儿。
刘炽苹最全面，思考完唐觉晓话，他问：“就这些？”
唐觉晓说：“车体内部齿轮比，可以通过不断实验来优化，让人们骑行更省力。还有刹车技术，拐弯技术等等，只要加大研发投入，车只会越来越好。”
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