橘红车就完全不
样，不是机械锁，板砖砸
开不。这玩意儿值钱，造型又与众不同，没技术偷不，有技术……盛唐可以悬赏。
张智东说：“最后个问题，如果
想把它做成次性
买卖……”
“浪费资源是可耻，所有战斗最后都是口碑强胜利。”
等到唐觉晓行人离开，张智东才说：“这小子，头脑是没问题！没想到不声不响，又给他想到好东西！按照他想法，再加上们两家资本……别人在共享单车方面算不过他！”
小马哥擦着眼镜：“你高兴得太早，你觉得咱们几个在这方面，算得过他吗？”
要GPS。另个是密度分析，发红包可以调走些高密度车，但可以通过手机定位达到同样效果。
这思路看着有道理，仔细想和开玩笑似。
为啥小黄车敢搞这个？他们和摩拜橘红车“4年不用修”策略相反，是在做“次性买卖”。
假设小黄车成本100元，次1元，天2次使用率，只要能保证它正常使用两个月，就算赚到。
至于被人为破坏，或是非人为破坏，被人砸锁头喷漆做自己车，或是坏懒得修，丢湖里……
以共享单车为先锋，中国共享经济浪潮来临……
……
他们是不在意。
至于把维护成本转移到官府身上，也就是纳税人身上，或是造成钢铁等资源浪费，初期他们也是不在意，后期不知道。
唐觉晓把成本提高，这玩意儿叫做共享单车，但实际上是私人物品，谁故意破坏或是偷窃，他可以追究到底。他从来就不相信人们道德水准，他只相信法律可以约束普通人。
小黄车和橘红车唐觉晓都坐过，小黄车好不容易找到，还是爆胎，踩得累死。他还算好，他朋友踩小黄车上坡，膝盖伤住院半个月。新闻里还有小朋友砸锁开车出人命，父母把小黄车告。
那
多恶性事件，小黄车没应对办法，只能呼吁人们讲道德、讲道理……
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