缺哪儿补哪儿,要直接买配件,要获得技术授权,要花钱请人开发,特斯拉其实就是跑车领域“组装机”。
早期特斯拉,也投入巨额资金进行研发,但主攻方向都集中在如何让电池包安全工作上。因为特斯拉采用是18650型三锂电池,是种其他车企看不上“老旧电池技术”,优点是功率大、价钱低,缺点是稍不注意就起火爆炸。
特斯拉宣称自己车子有多安全,其实全是扯淡,从头到尾都各种出问题。曾经五个星期内发生三次起火事故,特斯拉ModelS成为美国监管部门重点关注对象,甚至被亏钱美国股民起诉至法院,指控特斯拉故意发布误导性陈述,对其产品存在安全隐患有所隐瞒,涉嫌证券欺诈。
特斯拉能够做大,是因为用IT行业模式造车:首先弄出环保和高科技概念,拼接改装做出样品,吸引投资人砸钱和政策倾斜,再把钱用于“研发”,其实这些钱很多都用于获得技术授权。不断购买别人技术,不断推出概念车,不断获得融资,再拿钱去购买技术,用概念吸引顶级汽车公司合作,接着再疯狂宣传概念并上市融资,融资之后又吸引来大企业注资并合作。哇,咱终于不缺钱,终于不缺名气,那开始自主研发底盘和电动机吧,总不能直用别人技术啊。
个伟大电动跑车品牌,就这样诞生。
造跑车难吗?
很难。
再问次,造跑车难吗?
不难!
那得看你怎造,就像造电脑样。如果你自己设计生产CPU内存,自己设计生产主板,那非常非常困难。但如果你到处买配件搞组装,那轻松得很,小学生都能组装出来台电脑。
宋维扬说什小打小闹,其实是准备弄个造车小作坊。至少在三五年内,都只做电池和
历史上第款特斯拉电动跑车,是怎造出来呢?
首先获得ACP电动车核心技术授权,再买来辆莲花跑车进行改装,把松下三锂电池做成电池包塞进去,并重新设计这辆车外型。OK,全球首款特斯拉跑车就这样问世,当时特斯拉甚至都没有相对完善电池控制系统。
可惜这样跑车,只能算是概念车,拿出来卖就涉嫌侵权。那怎办呢?先是花钱采购莲花底盘,接着找奔驰合作呗,直接用这两家跑车技术就行。
问题是特斯拉变速箱也有问题,怎办呢?又买别人技术呗。
电动机也不合格啊,于是又找到家弯弯企业,大家起开发三相交流感应电机呗。
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