他们调整了竞速策略，但对于今天能破纪录这件事儿已不抱期待。因为不想大家失落，庆功宴的各种道具便也没有摆放出来，此刻都堆在角落里。
照例，今天的挑战由赛道官方计时和公证。
马上就要到时间了，经鸿看见非驰的人一个一个全部退开，车手则是严阵以待。该车手是巴西人，之前几年都代表非驰车队参加方程式FE。
此前，车辆已经经过赛道官方管理公司的检查，确认符合规范要求，也确认处于正常状态。
真正地到时间了。
第二天，经鸿去了一趟德国，是秘密的。
泛海投的“非驰汽车”将要挑战某条赛道量产级别电动车的全世界最快圈速。这个赛道曾经也是F1比赛的一条赛道，然而因为它自身的高危特点——经常发生各种事故、被称作是“绿色地狱”，以及20公里以上的长度，它早已被踢出了F1，F1被挪到了此赛道的另外一边。不过现在，因赛道长、弯道又多又大且各式各样，它变成了世界各国汽车厂商的测试基地。该赛道的管理公司还会按照电动车和燃油车、测试车和量产车、双排车和单排车等等标准排列出来每一类的“性能之王”。因此，此赛道的最快圈速也一直是各类车包括电动车技术的象征。
量产级别电动车的纪录保持者是梅赛德斯，而今天，来自中国的非驰想在这里加一次冕。
为了这个目的，非驰已经准备许久。他们花了无数心力改装汽车、制定策略。
到赛场后，经鸿便被非驰的人邀请到了主看台上。主看台在出发点处，它下面是普通看台，视野比较低，上头则有个贵宾室，被高高地擎起来，视野可算高高在上，带着四面落地玻璃。贵宾室里的观众们既能看见出发点，也能移步到另外的几面玻璃前继续观赛，贵宾室的视野可以覆盖住该赛道的绝大部分以及几个重要的转弯处。
即使只是挑战圈速，一切形式也很正规。经鸿
经鸿看过几次F1，但这次，他竟然有点紧张，又期待，又不大期待。
上来之前，非驰汽车的CEO曾对着经鸿小声地说过：“这次可能不行了，赛场状况并不太好，这边今早下了雨，有些地方还没全干。”
经鸿目光望向楼下。
赛道的出发点处，非驰汽车的CEO正站在那儿鼓励车手，其他几个非驰高层也都紧张地陪在一边，此刻贵宾室里没什么人。
非驰汽车本来是想在贵宾室准备庆功的，可先期的测试过后，非驰车手发现今天赛道状况很不理想——一些原本的“冲刺路段”上，路面却是湿的，起不了速。
