方式极有效率，巴西橡胶业因此落居下风。但在这里，人员管理一样未能尽如殖民者之意，例如这些纯男性的工人最后争取到带女人同来成家的权利，且得到较高的工资以支应成家后较大的开销（他们之所以能争取到这样的待遇，有部分是因为他们非常不服管教，以致橡胶园主决定稳定的家庭生活或许能稳住他们的心，因而虽会增加经营成本，但两相权衡，或许利大于弊）。
橡胶业的消长，这时才刚开始。20世纪，轿车、卡车、坦克、飞机，都得仰赖规格不断变动的橡胶轮胎才能运行（从而从骑车兜风者到军事将领的各种人都得仰赖橡胶轮胎才能得遂所愿）。但世上前几大消费国（美国、德国、日本、俄罗斯），大部分欠缺合适的殖民地种植橡胶树，以提供足敷所需而又可靠的橡胶来源。于是，实验室、种植园、商人、*员争夺橡胶资源，创造巨大财富，铸下悲惨大错（例如日本人企图占领东南亚）、环境灾难（例如亨利·福特在巴西广辟橡胶林却失败收场），促成怪异的结盟（例如在第二次世界大战即将爆发之际，德国的法本化学工业公司[I.G.Farben]和美国的杜邦、标准石油[StandardOil]、通用汽车公司竟共享合成橡胶和飞机燃料的关键性专利），以及促成橡胶种植业者消长交替的情形。事实上，为了取得橡胶资源，他们几乎无所不为，唯独相关地方的长期稳定不在争夺者的考虑之列。
作物移植受到大自然的严重限制和生产国的强力抗拒时，移植作物的过程有时艰辛漫长且手段卑劣。早在17世纪时，欧洲人就有意将中国茶树栽种于其他地方，且试过许多次均失败。茶树本身脆弱，汽轮发明前海上航行时间长久，加以中国禁止输出茶叶种子，因而，直到1820年代，茶树的移植还只有部分成功。18世纪，英国人的茶叶需求,bao增了约四百倍，19世纪时更有增无减（一如可可的情形，这有部分是因为用来加入其中的糖，拜奴隶甘蔗园之赐，愈来愈便宜），中国垄断茶叶生产，对英国财政而言相当不利。英国的因应之道非常多样，包括靠武力将鸦片强行卖给中国，以及不惜流血，不惜成本，出兵征服阿萨姆（印度东北部），赶走当地游牧民族，在该地山坡上开辟茶园，但一直要到1880年代，英国人才获致可观的茶叶产量，然后他们得花更多钱铺设长长铁路，穿过原本几不需要铁路的崎岖地区，以将阿萨姆的茶叶运出。中国人、印度人因英国这些作为所蒙受的损失
