老师，
直是个典型中国旧知识分子。在认识洋务方面，保守而无知。洋务运动中走在前面曾国藩，也主张适可而止，他反对建设电报、铁路和使用其他西方技术，理由是那些东西可能有害民生并且扩大外国人影响。在这点上，左宗棠与曾国藩观点如出辙。并且，左宗棠对于清廷购买外国军舰也不以为然。甲午战争中名噪时王文韶，时任湖南巡抚，也在讨论中说：如果机器盛行话，那
大批人将会失业，如果失业者慢慢多起来，天下就不稳定
，所以应该除有关军事上机器之外，其他，都要概禁止……如果说王文韶想法是由于他来自内陆省份，思想局限性情有可原话，那曾任福州船政大臣多年沈葆桢在思想上局限就让人扼腕叹息。沈葆桢曾经是办洋务名家，光绪元年升任两江总督、南洋通商大臣，而他在任期间所办德政之，是花钱将外国人修吴淞铁路买回来后竟下令拆掉！这样认识水平，不仅仅是沈葆桢个人，也代表着整个权力上层对于西方文明看法。
沈葆桢为什要拆掉铁路呢？那是因为他不能容忍和英国人合营条铁路，也不能与他们共同管理，对于国家现代化进程，必须加以控制才行。可以想像是，如果沈葆桢这样人去主持变革维新，结局自然会可想而知。
在这种情况下，似乎只有李鸿章才具备颗“勇敢心”。这样比喻，指是李鸿章自始至终对于时局和国家，有着真正负责态度，这种负责，不仅仅是被动坚守，而且，以种勇敢积极态度，去应对这种改变。这点，李鸿章几乎与所有大臣们都不样，他不是被动地防御，而是主动出击。从结果上来说，李鸿章几乎就能看到“成功”曙光。虽然从本质上来说，李鸿章所走是条独木桥，但他毕竟以自己亲历亲为给民众开个头。李鸿章所面临问题，并不是历史对他不支持，而是在这种战战兢兢走钢丝过程中，失败概率太大。李鸿章在这个过程中显然缺少好运气。
开平矿务局
李鸿章几乎是“根筋”地投入到他洋务运动中。从李鸿章洋务运动内容来看，他着眼点是在军事上，如购船、购械、造船、筑炮台等；二是在商务实行上，如铁路、招商局、电报局、织布局、开平煤矿、漠河金矿等；三是在文化上，比如说派留学生、设医学堂等。可以说李鸿章考虑得非常周到，而且意识到在诸多方面落后，想奋起直追。
李鸿章主持
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