“抓紧
。”
藤原拓海来不及多跟松本解释，在飞快地抛下这没头没脑
句提醒后，他并没有采取绝大多数人恐惧时、会本能地猛踩下刹车踏板、让车子尽可能地在抵达被机油污染路面前减速措施。
而是恰恰相反地脚下略用力，将原先收敛那2级油门开度给释放出来。
他十分清楚，在这
短距离里是不可能完成制动，要是将速度猛然降下，就会落入既无法进入漂移入弯状态，更会让车体进入不熟悉速度区域、增加操作难度麻烦处境。
在弯道轨迹上往往精确到连电脑都自叹不如、而且基本全靠油门控制来掌握转向、很少会用方向盘反打修正藤原拓海，这次毫不迟疑地急剧拨动方向盘。
却有意偏向内侧。
当然，为确保86会踩中陷阱，条和会川派出人在仅能勉强容纳两车宽度弯道上倾倒大量机油，横向覆盖那小截路面。
在车辆以极高速度行驶情况下，哪怕驾驶员第时间敏锐地捕捉到前面突变路况、要想做出紧急制动话，光靠这点距离也是不可能做到。
可以想象是，结局只有个——那就是避无可避地碾上去，再狼狈地被突然丧失抓地力轮胎，带着朝外侧甩过去。
——如果车手不是藤原拓海话。
右侧方向盘，将车头猛然拽到朝内奇怪角度。
而右前侧轮胎，在陡然扭曲倾斜角作用下，理应很快超出极限，陷入抓地力丧失境地。
然而藤原拓海瞄准，就是在上桥前弯位内侧前，那小处会被过往车路忽略、甚至有意躲开低矮土坡。
被扭曲得超出极限前，原本与柏油路剧烈摩擦着胎面猛然碾上粗粝路面，抓地力陡增同时，绝对也是车
作为经验丰富、天赋超群前职业拉力车手，藤原拓海从还在D计划期间起，就已经发掘出他超强预先知感，即roadsense。
在陌生又瞬息万变恶劣赛道上，说车手是无时无刻不边驱使着高速行进巨兽、边跟自然界赋予突发情况进行着生死搏斗，也毫不夸张。
不管是仔细时刻观察前方路况，还是用五感随时感知自身车况，早就成为他本能。
就算是在视野绝佳、路况良好公路上，他也从没有刻放松过警惕——在无数场比赛中，对没有可以信任领航员、必须孤身作战他而言，都是场筋疲力尽孤军奋战。
几乎是机油反射光刺入眼睛瞬间，他脑海中就浮现出条可行闪避路线。
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