员经常飞到
半去卫生间，属于正常操作。他进
卫生间以后，感觉得机体有非常微小
颤动下，不是气流颠簸，而是类似于震动波动，大概只有两秒钟，然后就恢复平静。
走出卫生间时候他跟杨飞飞打个照面，杨飞飞还问他要不要吃或者水。陈嘉予有点渴，但是念及刚刚那点震动，他没完全放下心来，就先说没事，他想赶紧回驾驶舱。
回到驾驶舱以后，他就问段景初：“刚刚怎
？”
段景初回看他眼，说：“没怎啊。”陈嘉予不放心，自己亲自检查排仪表，确定真是没问题——除他们是飞得高点。11000高度层确实有100节逆风，他们申请12000米，是快要顶着737最高允许上限飞。飞得越高，空气越稀薄，速度也越快。这个高度也是和华东区调申请批准过。
陈嘉予是在飞入华北区调管辖范围内个小时，距离降落还有四十分钟时候，才发现问题。他刚刚是抬头反复检查仪表，如果飞机有异常，般情况下，看仪表和指示灯就能看出来。可是这次，问题不在仪表。他是低头才发现，襟翼操纵杆居然不在零位置，而是对着“2”度刻度数字。
“你怎……”陈嘉予愕然。段景初居然，在万米高空上放襟翼两度！机翼前缘缝翼开关不用说，他肯定是给关上。老737机长中确实流传着个未证实过秘诀，就是不开缝翼放襟翼只放两度可以飞得快点且省油。陈嘉予因为父亲是老飞行关系，也是听说过这事，但是到今天基本已经是个传言，他飞十年，从未亲眼看见任何老机长这样做过，在巡航高度放襟翼当然也早就成违规操作。
他当时就觉得脑子嗡地声，立刻语气严肃地说：“把襟翼放回去。”段景初真不是什省油灯，要就是少做项目，要就是多做项目。他不知道段景初是不是在每次自己主飞线路上都这做，还是他是趁自己不在就做这次，为折腾自己。无论怎样，都是很可怕。
段景初看他眼，他可能是没想到陈嘉予在执行进近检查单之前会看到襟翼位置不对，只能说：“收回。”然后手底下动作，把襟翼收回去。
可是，眼下陈嘉予没有精力去训段景初，因为他发现，飞机出现小幅度倾斜，左边机翼在往下坠，而操纵杆明显地在往边偏离——是自动驾驶在为飞机姿态努力弥补扯平着，飞机明显是已经有结构问题。
段景初也发现，他叫
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