“吱嘎——”
尖锐
轮胎声响起，黄黑相间EK-9就像
条凶猛鲨鱼，恣意地甩着尾，毫不犹豫地朝弯心冲撞进来！
窗外景色飞速掠过，被玻璃挡在外面破空声震耳欲聋。
横向G力仿佛沿着顺时针方向不断推挤着内脏，那是游乐场里最惊险云霄飞车也要甘拜下风激烈。
但不论是全神贯注驾驶员藤原拓海，还是无比专注于领航高桥凉介，全程不仅连汗都没有流过滴，脸上也没有丝毫吃力。
与在起点等待二宫和酒井心烦意乱不同，EK-9内氛围，是如既往默契融洽。
高桥凉介自始至终都没有抬眼，专心于身体感受，给出道道清晰明确信息。
“左三紧接左二，100米，右六，50米，右三紧接左六。”
发夹弯密集路段即将到来。
藤原拓海眼也不眨，迅速回应：“明白。”
向冷清镇静高桥凉介，甚至尝到
久违肾上腺素激增时、令坚冰也为之融化热血沸腾。
即使在碓冰山道，第次坐上藤原拓海助手席，亲眼看着对方游刃有余地使出身让人叹为观止技法，他也只是隐约冒出过——要是成为这个人领航员话，会是场值得付出人生美梦吧——念头。
可要让习惯掌控切、追求绝对理性和数据正确性他，将性命毫无保留地交托到另位驾驶员手里，实在是种匪夷所思设想。
那样念头才刚产生，就被他当做难得时冲动，暂时搁置。
直到这刻，他才体会到当不经过任何言语媒介就能与车技出神入
利用有着优秀抓地力NEOVA轮胎，在这种紧密衔接、骤然扑面而来大急弯面前，藤原拓海用精湛到极致技巧，只隔着微不可查条钢丝线般，精密地操控着EK-9。
除微小刹车幅度外，他毫不犹豫地让车身在高速情况下打侧滑行，滑行途中略微减速，车头对准弯心，他就利用FF优越加速性能脱离漂移状态，朝下个急弯挺进。
多年积累下来庞大经验量，让藤原拓海熟悉各种车型特性，由量变引发质变。
他清楚FF这种左右轮轴长度不等车型，要在超过100时速下进行漂移，就必须最大程度上抑减逆向操盘动作。
左前轮驱动轴较右侧长，要是反打时采取角度太大，要将左前轮扭转回来无疑是极其困难。情况好话只是损失点速度，但在他车头极限贴近内弯情况下，点点偏差，都可能让高速行驶车身撞上护栏。
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